平面交差こそが交通公害の元凶

都市発展の要である交通環境。そのためのインフラは決して社会の発展に追いついていないのが現状です。特に、都市部における交通環境は劣悪で、慢性的な交通渋滞や頻発する交通事故、騒音・排ガスなどの交通公害など、経済の停滞のみならず人命にかかわる社会問題として、一刻の猶予もなく解決すべき最重要課題となっています。その元凶の一つが、確信犯的に交通渋滞を引き起こす、「道路の平面交差」なのです。

立体交差化を妨げる3つの問題点

平面交差から立体交差へ。道路の立体交差化で交通渋滞を緩和できるにもかかわらず、従来型構造物と工法がもつ大きなマイナス要素によって立体交差化は妨げられています。

1．用地問題	本体構造物施工用の用地が確保できない 工事用スペースが足りない
2．工期問題	長期にわたる工期が必要 外部に対する規制や拘束の限度を超える
3．工費問題	構造物の機構や形状が大掛かり 規制の多い中での施工が長時間にわたり、 　工費が莫大にかかる

工法革命で問題点を解決

工事に関わる技術的な問題は、工法を根本的に変革することによって解決します。都市部特有の制約条件や問題点を前提として、全く新しい発想と技術で都市型専用工法を開発し、従来工法では解決し得なかった諸問題も根本的に解決してしまう、それが都市再生工法です。

1．用地問題解決	機能構造物によるフーチングレス工法 GRBシステムによる仮設レス施工
2．工期問題解決	システム施工による正確な工程管理 複数ユニットによる全工区同時施工
3．工費問題解決	構造体がシンプルで仮設レスのため、 　資材や工種が少ない 最短の工期で竣工できるため、 　必然的に費用は縮減される

立体交差のあるまちづくりをめざして

渡し舟が橋に架け替えられることで交通網が発展したように、2つ以上の異なる路は立体的に交わることが、双方を活かす方法なのです。地下鉄でも同じで、異なる路線は深さの階層に差が設けられています。これが原理なら、道路にも当たり前のように適用されるべきです。建設の五大原則を満たすECOアンダーパス工法によって、従来工法の持つ問題点は解決できました。これからは、適所に立体交差を急速かつ経済的に建設し、交通渋滞のない快適なまちづくりが実現できます。